配资平台股票行情波音787客机首次失事，六年亏损近360亿美元

（原标题：波音787客机首次失事配资平台股票行情，六年亏损近360亿美元）

波音公司近年来发生多起客机失事事件，自2019年起公司已连续六年亏损，累计亏损359.9亿美元，创下公司108年历史最差纪录

文｜康国亮

编辑｜杨秀红

波音公司（BA.US）旗下客机再现坠毁事故。

6月12日，一架客机在印度西部古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁，该机原定由印度飞往英国伦敦盖特威克机场。印度航空公司当日证实，失事客机型号为波音787-8，机上载有242名乘客和机组人员，其中包括169名印度公民、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。当地警方称在现场发现一名幸存者，已送往医院接受治疗。该架飞机也成为全球首架因空难全损的波音787飞机。

据印度航空公司方面6月13日凌晨证实，6月12日下午发生在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德的空难造成客机上241人遇难配资平台股票行情，仅1人生还。

此外，6月13日凌晨，印度民航部宣布，本次事故的现场搜救行动已经结束。除机上人员外，本次事故还造成地面人员伤亡。印度警方公布的最新数据显示，本次事故已造成至少265人死亡。

对于此次空难事故，波音公司回应称，已了解初步报告，并正在努力收集更多信息。

受事故影响，波音公司美股股价当日开盘下跌5.12%。截至收盘，股价下跌4.77%至203.8美元/股，总市值为1537亿美元，约合人民币1.1万亿元。

根据航班管家数据显示，涉事飞机机龄11.5年，这是波音787飞机的首起空难事故，而目前波音787-8飞机在国内共有26架，主要集中在海航、南航、厦航，三家航司的波音787客机数量分别为10架、10架以及6架。

据了解，波音787飞机目前共有三种型号，分别为787-8、787-9和787-10，波音787-8是波音公司推出的首款787系列机型，于2011年投入商业运营，定位为高效节能的中型宽体客机，机身长57米，在两级配置下最多可搭载248名乘客。

事实上，2020年以来，波音客机共计发生四起重大空难事故，除此次印度航空空难涉及的波音787-8外，其余三起空难事故涉及机型均为波音737-800机型，分别为2020年1月8日的乌克兰航空空难、2022年3月21日的中国东方航空空难以及2024年12月29日的韩国济州航空空难，这三次空难事故发生后第一个交易日，波音股价分别下跌1.75%、3.6%、2.31%。

作为具有百年历史的美国航空客机制造巨头，波音公司近年来由于737系列空难、供应链失控、关税战等影响，业绩持续恶化，自2019年起连续六年亏损，累计亏损额达359.9亿美元，创下公司108年历史最差纪录。其2019年至今分别亏损6.36亿美元、119.4亿美元、42.9亿美元、50.53亿美元、22.42亿美元以及118.3亿美元。其股价也自2019年437.79美元/股的高点，大幅下跌超过50%。

2024年是波音历史上亏损最严重的年份之一，其实现营收665亿美元，同比下滑14%，较2018年1011亿美元的峰值缩水34%，净利润亏损118.3亿美元；其全年仅交付348架飞机，同比下滑34%，远低于其主要竞争对手空客的766架，交付量不足2018年的43%。2025年一季度，波音公司业绩出现难得好转，其实现营收194.96亿美元，同比增长18%，净亏损收窄至3100万美元。

值得注意的是，波音在中国市场的疲软表现是拖累其业绩的重要因素之一。2018年时波音飞机在中国民航机队尚占据半壁江山。此后，受737 MAX空难、关税战等影响，交付量大跌，到2024年，以新引进飞机来计算，波音在中国市场的渗透率仅有26%。此前，受中美关税战等因素影响，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格证实，中国曾一度停止接收波音新飞机交付，到2025年6月6日，波音才重启对华客机交付。

此次客机失事发生前不久，凯利·奥特伯格在接受媒体采访时透露，波音正酝酿开发一款旨在取代737 Max的新机型，但遗憾的是，当前市场环境尚不具备迎接这一变革的条件，因此相关计划不得不暂时搁置。

作为波音公司的掌舵人，凯利·奥特伯格将2025年视为波音的“关键转折期”。面对波音近年来遭遇的一系列安全事故和生产难题配资平台股票行情，奥特伯格的首要任务是重塑公司的品牌形象。$波音(NYSE|BA)$

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